철도차량의 주행소음예측을 위한 차륜과 레일의 접촉 모델 연구

초록

철도의 운행 속도 증가에 따른 소음 저감에 대한 연구 가 다양하게 진행되고 있다. 특히 철도의 차륜과 레일 에 발생하는 주행 전동소음은 공력소음과 함께 고속 철 도의 주요 소음원으로, 이를 이론적으로 규명하고 효과 적으로 저감하기 위한 많은 연구가 진행되어 왔다. 본 논문에서는 철도 차량의 고속주행 시 발생하는 전동소 음을 예측하기 위해 차륜과 레일의 이론적인 모델들을 검토하였다. Hertz의 접촉이론을 통해서 크립힘을 구명 한 kalker의 이론을 검토하였다. 오일러-베르누이 방정 식을 이용하여 레일의 수치 모델을 구성하였으며, 차륜 의 영향을 검토하였다. 또한, 크립힘을 이용하여 차륜 의 수치모델을 구성하였으며, 철도차량의 속도 증가에 따른 전동소음 변화에 대한 분석을 수행하였다.