차륜 / 레일에 의한 전동음에 관한 연구

초록

The major source of railway noises is rolling noise caused by the interaction of the wheels and rails. This rolling noise is generated by the roughness of the wheel /rail surface on tangent track in the absence of discontinuities, such as wheel flats or rail joints. These roughness cause relative vibrations of the wheel and rail at their contact area. The vibrations generated at the contact area are transmitted through the wheel and rail structures, exciting resonances of the wheel and travelling waves in the rail. Then these vibrations radiate noise to the wayside. In this paper, we predict the rolling noise radiated from radial/axial motion of the wheel and vertical/lateral motion of the rail using Remington's analytical model and then compare of the predicted sound pressure and measured one. Although there are some inaccuracy in our prediction, these results show in good agreement between 500 Hz and 3150Hz. 본 연구에서는 차륜과 레일의 접촉에 의해서 발생되는 소음을 전동음(Rolling Noise), 충격음(Impact Noise), 마찰음(Squeal Noise) 등으로 분류하여 각각의 소음에 대한 발생 메카니즘을 조사하고, 차륜과 레일에 의한 소음 가운데에서 전동음을 중심으로 전동음에 대한 예측방법, 원인규명, 차륜과 레일에 대한 기여도 분석등을 통한 저감대책 방안을 확립하고, 저감대첵 방안에 대한 적용성 파악과 경제성 분석에 의한 전동음의 효율적 저감대책 방안을 제시하는 것이다.