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초록
강화노반과 자갈도상 사이에 아스팔트 층을 부설하는 유도상 아스팔트 노반은 이탈리아, 일본 등에서 설계기준에 명시되어 널리 적용되고 있다. 유도상 아스팔트 노반의 장점으로는 빗물의 침투방지 효과로 인한 노반부의 강도저하와 연약화방지 효과, 열차하중의 분산으로 인한 노반 두께 감소 효과, 노반 분니 방지 및 동상방지에 의한 유지보수비 절감 효과를 얻을 수 있다. 이와 같은 장점들을 고려하여 볼 때 국내에서도 유도상 아스팔트노반 도입이 필요하다. 본 연구에서는 GEOTRACK 프로그램을 이용하여 고속철도 강화노반 설계조건에 부합하는 아스팔트노반과 강화노반의 최적두께를 산정하였고 최적두께에서의 깊이별 침하량과 응력 상태를 비교 분석하였다.
- 제목
- GEOTRACK을 이용한 고속철도의 유도상 궤도용 아스팔트노반 단면 최적두께 산정
- 제목 (타언어)
- Optimum Thickness Decision of Railway Roadbed for a Ballasted Track Using GEOTRACK
- 저자
- 박경수; 이성혁; 이진욱; 류태진
- 발행일
- 2012-10-19
- 학회명
- 2012 한국철도학회 추계학술대회
- 개최지
- 경주시
- 개최국가
- 대한민국
- 학회 개최일
- 2012-10-18 ~ 2012-10-20
- 언어
- KOR