수소전기트램의 주행안전성 평가기술

초록

수소전기트램이 일반국민들을 대상으로 영업운행을 하기 위해서는 수소전기트램 기술기준을 만족해야 한다. 국내에서 최초로 만들어지는 기술기준은 이론적으로 논리적 타당성이 확보되어야 하고, 기술적으로는 시험을 통하여 유효성이 검증되어야 한다. 본 연구에서는 수소전기트램에 대한 주행안전성 평가방법을 검토하고 계측장치의 구축 방향을 제시하였다. 트램은 도로 위에서 운행되는 버스의 속성과 독립된 레일을 이용하는 도시철도의 성격을 혼합한 것으로 두 교통수단의 특성을 이용하여 지역별 교통 여건에 맞춰 다양한 기능을 실현할 수 있다는 점이 트램의 대표적 장점이라고 할 수 있다. 또한 별도의 구조물이 필요치 않아 경전철 등에 비해 건설비가 저렴하고, 승객 수요에 맞춰 운행차량의 수량을 탄력적으로 조정 가능하면서 차량의 바닥은 노면과 높이차가 거의 없어 저상버스처럼 교통약자의 승하차가 용이하다. 반면, 트램이 도시철도나 경전철에 비해서는 건설？운영비가 저렴하지만, 버스와 비교하면 고가의 교통수단이라는 단점은 있다. 노면전차와 비교할 때 크게 변화되는 것은 없을 것으로 예측되지만 차륜의 직경이 기존보다 작아짐에 따라 부품의 배치공간이 줄어들고 특히 주행안전성을 평가하기 위하여 회전체에서 고정체로 신호를 전달하는 수단으로 사용되는 텔레메트리 시스템의 부피 최적화와 브릿지회로에 공급되는 전원수명 등에 대하여 세심한 검토가 필요하였다. 수소전기트램의 윤축 형상을 살펴보면 차륜의 직경은 640mm로서 부품의 배치공간이 협소하기에 텔레메트리 시스템의 주요사양은 좌우 각 차륜당 2채널의 송수신기를 갖고, 전원 스위치는 무선으로 취급할 수 있도록 구성하였다. 계측시스템을 차량에 설치하고 오송시험선에서 주행시험을 실시한 결과, 주행안전성은 선로조건에 절대적인 영향을 받는 것으로 나타났으며, 향후 곡선반경과 캔트 등이 실질적으로 분포된 실제 주행선로에서 재시험을 실시하여야 온전히 주행안전성을 검증할 수 있을 것으로 분석되었다.