차세대전동차용 직접구동전동기 개발

초록

철도차량용 구동전동기로서는 유도전동기가 현재 주로 이용되고 있으나, 이보다 한 층 더 높은 메인터런스 프리, 전동기 효율, 에너지 절약, 저소음, 경량화에 대한 요구가 높아지고 있다. 전동차용 전동기는 대차내 한정된 공간 내에서 큰 출력을 요구받기 때문에 바깥공기를 주전동기 내부로 유입하여 냉각하는 방식(자기통풍방식)이 주류이다. 이 방식은 외부공기와 함께 먼지가 침투하기 때문에 정기적으로 분해청소가 필요하다. 최근 유지보수경감, 분해주기연장 등의 유지보수 향상에 대한 요구가 높아지고 있다. 따라서 영구자석 전동기는 냉각비중이 작아 소형 대출력에 유리하고 차축에 일체화시킴으로 감속장치가 필요 없어 감속기에 의한 손실을 줄일 수 있으며, 전동기 회전수가 기존보다 줄어들어 들기 때문에 베어링의 부담과 모터의 소음을 줄일 수 있고, 전폐 자냉방식으로 전동기를 개발하기 때문에 유지보수비용을 줄일 수 있다.