수소전기트램의 주행안전성 평가방법에 관한 기초 연구

초록

수소전기트램을 운행하기 위해서는 기술적으로 트램 기술기준을 만족해야만 가능하지만 수소를 이용한 기준은 부재한 상황으로 본 연구에서는 수소전기트램에 대한 주행안전성 평가방법을 검토하고 계측장치의 구축 방향을 제시하고자 한다. 트램은 도로 위에서 운행되는 버스의 속성과 독립된 레일을 이용하는 도시철도의 성격을 혼합한 것으로 두 교통수단의 특성을 이용하여 지역별 교통 여건에 맞춰 다양한 기능을 실현할 수 있다는 점이 트램의 대표적 장점이라고 할 수 있다. 또한 별도의 구조물이 필요치 않아 경전철 등에 비해 건설비가 저렴하고, 승객 수요에 맞춰 운행차량의 수량을 탄력적으로 조정 가능하면서 차량의 바닥은 노면과 높이차가 거의 없어 저상버스처럼 교통약자의 승하차가 용이하다. 반면, 트램이 도시철도나 경전철에 비해서는 건설·운영비가 저렴하지만, 버스와 비교하면 고가의 교통수단이라는 단점은 있다. 노면전차와 비교할 때 크게 변화되는 것은 없을 것으로 예측되지만 차륜의 직경이 기존보다 작아짐에 따라 부품의 배치공간이 줄어들고 특히 주행안전성을 평가하기 위하여 회전체에서 고정체로 신호를 전달하는 수단으로 사용되는 텔레메트리 시스템의 부피 최적화와 브릿지회로에 공급되는 전원수명 등에 대하여 세심한 검토가 필요할 것으로 판단된다. 유사 트램을 참고하여 수소전기트램의 윤축 형상을 살펴보면 차륜의 직경은 640 mm이고 부품의 배치공간은 협소하기에 텔레메트리 시스템의 주요사양은 좌우 각 차륜당 2채널의 송수신기를 갖고, 전원 스위치는 무선으로 취급하도록 결정하였다.