강체전차선로 곡선구간에서의 전차선과 팬터그래프 접촉특성 연구

초록

강체전차선로의 가선방식은 강체 bar를 사용하여 직접 조가하는 방식으로 구조가 간단하여 유지보수에 장점이 있어 도시철도 지하구간 및 간선철도 터널 구간에 주로 적용되어 왔다[1]. 현재 국내에서 운영되고 있는 강체전차선로(R-Bar 및 T-Bar)에서 강체전차선을 지지하고 있는 브래킷은 선로에 직각 방향으로 경사가 조절이 되지 않아 곡선구간에서 레일 캔트에 의한 영향으로 팬터그래프에 의한 전차선 편마모가 발생하고 전차선 교체수명이 조기에 도래하여 유지보수 비용이 증대되고 실정이다. 이에 따라 본 논문에서는 강체전차선로 곡선구간에서의 전차선과 팬터그래프 접촉에 따른 편마모 특성 확인을 위하여 관련 자료를 조사한 내용과 실제 현장조사를 통하여 확인된 내용에 대하여 살펴보기로 한다.