철도차량 연결막 소음저감성능 향상방안 연구

초록

국내 철도차량의 소음 설계 기준은 개활지 및 직선 평탄 구간을 조건으로 측정 시 기준을 만족하는 것을 목표로 하고 있다. 하지만 국내의 지리적인 특징으로 인해 다수의 터널 및 급곡선 구간이 존재하며, 이 구간을 주행 시에 소음 설계 기준보다 높은 소음이 발생하는 실정이다. 따라서 승객들에게 보다 쾌적한 철도 내 환경을 제공하기 위해서는 철도차량 측면에서 소음저감 성능을 향상시킬 필요가 있다. 특히 철도차량의 연결막은 철도차량의 차체, 창문 등 다양한 구성요소 중에서 가장 취약한 영역으로 알려져 있다. 이는 기본적으로 연결막은 차량의 다른 소재와 달리 곡선부의 주행을 원활하게 하기 위해 실리콘 고무 소재로 제작되기 때문이다. 이로 인해 소음 성능이 가장 취약한 부분은 저주파 영역으로 나타난다. 이에 본 연구에서는 철도 차량의 구성요소 중 가장 취약한 소음 성능을 가지고 있는 연결막에 대한 소음 성능을 향상하기 위한 방안을 연구하였다.