시공기면의 폭 개정에 관한 연구

초록

시공기면의 폭은 궤도의 중심으로부터 시공기면 끝단까지의 수평거리를 말한다. 시공기면의 폭은 도상 두께, 침목 길이, 궤도 유지보수 작업시의 작업성 등에 따른 궤도구조의 안전성뿐만 아니라 열차 대피의 여유, 열차풍에 대한 안전 등을 고려하여 결정되어야 한다. 본 논문에서는 기존 시공기면의 폭에 대해 궤도구조의 안전성, 대피로와 공동관로 폭, 전차선로 지지주 건식 게이지 및 열차풍의 안전한계를 분석하고, 이를 통해 시공기면의 폭에 대한 개정(안)을 제시하였다. 특히, 기존선 고속화 속도대역인 200<V≤250 km/h에 대해 시공기면의 폭은 4.25 m에서 4.0 m로 축소 가능한 것으로 나타났다.