현장 안전설비 및 운영데이터 기반의 실시간 철도 안전관제시스템 개발

초록

안전한 철도는 사고의 원인이 되는 위험원(Hazard)의 발생빈도와 심각도 조합인 위험도(Risk) 평가결과가 허용할 수 있는 수준으로 제어 및 유지된 상태이다. 이를 위해 국제 표준 IEC 62278(철도응용-철도시스템 RAMS)에서는 시스템의 개념설계부터 폐기까지의 수명주기를 14단계로 구분하여 각각의 신뢰성 및 안전성 평가와 유지관련 요구사항을 단계별로 제시하고 있다. 우리나라의 철도안전은 1990년대 후반부터 열차충돌 및 탈선 등의 중대 사고관련 위험원을 구분하여 해당 기능을 구현하는 장치에 대해서는 위험측 고장(Dangerous Failure)을 방지하기 위해 고장진단 및 안전측(Fail-Safe)기능을 포함하도록 KRS와 발주자 사양 등에 포함시켜 안전향상을 위한 노력을 지속하고 있다. 고속철도를 중심으로 구축된 위험감지 시스템은 사고의 원인이 되는 위험측고장을 검지하고, 위험정보 발생 시 해당 구간의 열차를 감속 또는 정지토록 구성하여 안전을 확보하고 있으나, 구성된 안전정보가 통합 관리되지 않아 사고발생 시의 대응시간이 늦어지는 문제가 발생하고 있으며, 철도의 ICT중심 첨단장치 활용 증가에 따라 우발고장(Random Failure)으로 인한 사고예방과 사고로 인한 피해저감을 위한 노력에 한계를 보이고 있다. 따라서, 기존 철도안전관련 정보를 통합관리하여 사고발생 시 대응시간 단축을 통해 피해를 저감하고, 상시 진단정보를 바탕으로 허용위험도를 벗어나는 주요장치의 위험도를 평가하여 대형 사고를 사전에 예방하기 위한 연구가 진행 중에 있다.