철도교의 수직?수평 가속도 응답특성에 관한 실험

초록

현재 공용중인 철도판형교의 상당부분은 1930～1940년대에 부설되어 노후화 되어 있으며, 국내 전체 철도교량 2,549개소 중 1,192개로서 전체의 46.8%에 달하여 단일 형식의 교량으로는 매우 높은 비중을 차지하는 교량이다. 이러한 철도판형교는 도상 없이 거더에 침목이 직결되는 형태로 유도상 교량과는 달리 차량의 주행하중이 교량에 직접 전달되기 때문에 교량에 가해지는 충격이 크고, 소음도 크게 발생하게 된다. 또한 충격의 직접적인 전달과 상대적으로 작은 상부구조의 중량으로 인하여 유도상 교량에 비하여 충격 및 진동에 의하여 연결부의 손상 및 수평진동이 수직진동과 비숫한 수준이거나 더 크게 발생하는 이상진동 등이 심각하여 교량의 손상촉진, 승차감의 저해, 차량의 주행안전성을 저해하고 있다. 따라서 기존 판형교의 경우 증속운행 계획에 따라 운행속도 까지 주행하는 열차를 지지해야 하는데 이를 위해서 기존 판형교의 적합성 판정 및 적정 개량기술을 확보를 위하여 현장 계측을 통한 판형교의 동적거동 특성 분석 및 교량 구조계의 강성이나 질량 변화, 궤도시스템의 변경, 교좌장치 개량, 유도상화 등의 동적특성 개선방안을 검토하여 현재 판형교 시스템의 근본적인 교체 없이 주행가능한 열차최대주행속도를 산정하여 고속화에 대비한 보다 합리적이면서도 근본적인 대책을 수립해야 한다. 따라서 향후 증속운행에 대비한 교량의 동특성 분석 및 동특성 개선방안 수립을 목적으로 운행 열차별 수직?수평 가속도 응답특성 파악을 목적으로 현장실험을 실시하였다.