틸팅열차의 보조전원장치 특성에 관한 연구

초록

틸팅열차는 열차의 각종 기능을 제어하는 운전실과 견인력을 얻고 열차를 제어할 수 있는 장치가 설치되어 있는 판토그래프를 가진 제어구동차(Mcp) 2량과 운전실은 없으나 견인력을 발생시키면서도 객실로 사용되는 동력차(M) 2량 그리고 동력장치 없이 좌석 및 승객편의시설을 갖춘 부수차(T, Th) 2량으로 구성되어 있으며 편성순서는 Mcp-M-T-Th-M-Mcp이다. 보조전원장치는 차량의 승객서비스를 위한 장치로, 에어컨, 히터 등의 냉난방장치와 형광등, 밧데리 충전과 제어장치에 전원을 공급하기 위한 장치로 이에 대한 연구가 국내외에서 활발히 진행되고 있다. 기존의 전동차는 대도시 내의 왕복, 순환노선에 주로 사용되어 대량의 승객수송에 사용되었기 때문에 170～200kVA급의 용량을 갖는 보조전원장치가 주류를 이루고 있다. 또한 승객의 편의를 위한 장치이므로 추진용 인버터와는 달리 연속동작의 용량으로 설계되어야 하는 것이 차이점이다. 틸팅열차는 틸팅제어장치 용량을 포함하여 설계되었다. 이처럼 보조전원장치는 차량의 안전성과 승객 편의를 위해 중요한 장치이므로, 안정된 성능을 확보하는 것이 중요하다. 따라서 본 논문에서는 틸팅열차 보조전원장치에 대한 성능을 평가하기 위한 측정시스템을 개발하였고, 이 시스템을 이용하여 보조전원장치에 대한 성능을 확인하였다.