국내 철도노반의 분니실태 조사 및 분석

초록

철도 선진국에서는 많은 연구자들에 의해 이미 오래전부터 실내시험과 현장시험을 통해 노반연약화 요인에 대해 연구가 진행되고 있으며 이를 바탕으로 분니 대책이 제시되고 있으나 노반 지지력 연약화 요인은 상당히 복잡한 메카니즘을 갖고 있어 완전한 규명과 대책이 수립되었다고 볼 수 없을 것이다. 더구나 국내철도의 경우, 분니발생에 대한 심각한 사례가 다수 보고되고 있으나 이에 대처하기 위한 근본적인 대책보다는 임기응변적인 조치만 취하여 분니 제거에 막대한 인력과 경비를 투자하고서도 다시 분니가 재발되는 악순환이 계속되고 있는 실정이다. 이에 기존선에서 노반의 연약화에 대한 효율적이면서 국내 철도특성에 부합되는 대책방안을 마련하기 위해서 국내 철도의 분니발생지역 현황(2002년도 기준)을 분석하여 국내철도에서 발생하고 있는 노반의 연약화 및 국내 분니발생개소 현황을 파악하였다. 분석결과 분니는 직선구간, 절성토구간, 도상자갈의 두께가 30㎝이하, 구조물 인접개소, 곁도랑이 없는 개소에서 특히 많이 발생하였으며 분니의 종류는 노반분니 뿐만아니라 도상분니도 많이 발생하는 것으로 나타났다. 또한, 노반연약화에 의한 분니발생지역의 보수작업은 크게 기계작업과 인력작업으로 이루어지고 있다. 기계작업의 경우, 대부분은 MTT작업과 도상클리너 작업이 주를 이루며 인력작업의 경우는 틀림정정과 분니제거, 자갈치기가 대부분이다. 이는 분니가 발생하는 연약노반에 대한 강화작업으로 볼 수 없다. 따라서 연약노반에 대한 근본적인 대책없이 이러한 작업이 이루어진다면 차후 또다시 연약화와 분니발생이라는 문제가 발생하게 된다. 이로 인해 궤도손상과 틀림, 침하로 인한 철도운행의 안전성과 승차감 저하를 가져오며 유지보수 및 보선작업에 막대한 비용이 필요하게 된다. 따라서 유지보수비 절감과 열차의 고속주행을 위해서는 기본적으로 노반의 연약화 대책과 노반분니 발생 억제대책이 우선적으로 필요하다고 할 수 있다."