열차제어기능 고장을 고려한 예비위험요인 분석

초록

모든 시스템에는 결함이 존재하며, 이러한 결함은 결함양상에 따라 random fault와 systematic fault의 두 가지로 구분할 수 있다. random fault는 예측할 수 없는 방식으로 일어나는 고장상황에 적용되며, 이러한 결함의 대부분은 노후화로 인해 야기한다. systematic fault는 설계 시 또는 제조 공정 중의 잘못으로 인하여 동일한 환경에서 같은 종류의 부품 또는 장치에서 똑같은 고장을 일으키는 형태의 고장상황에 적용된다. 이러한 시스템의 결함 발생을 줄이고 시스템의 안전성을 관리하기 위해서는 시스템이 갖고 있는 위험요인을 파악하고 이를 정량적으로 분석하여 시스템에 맞는 요구사양을 제시할 필요성이 있다. 현재 유럽에서는 철도규격인 CENELEC의 EN50126, 50128, 50129에서 유럽철도의 안전성을 입증하는 절차 및 방법을 정의하고 있으며, 이를 국제 규격인 IEC화함으로써 유럽 실정에 맞춘 안전성 절차 및 규정을 국제화하려고 하고 있다. 국내에서도 열차제어시스템에 대하여는 철도청 고시 열차제어시스템 안전성확보 기술 권고 안 (2001. 7. 20)"을 마련하여 시스템의 요구사항을 등급화 하여 SIL(Safety Integrity Level)로서 제시하도록 하고 있다. 본 논문에서는 "열차제어시스템 안전성 확보 기술 권고 안"의 안전성 인증체계에 따라 열차제어시스템을 대상으로 위험요인 및 위험도 분석을 실시한 예를 제시하고자 하며, 특히 열차제어시스템의 중요 기능 중 자동열차제어기능의 고장을 일례로 들어 서술하고자 한다."