철도차량 설계대안 선정에 대한 GHG 배출량 기반 환경 경제성 통합평가 사례연구

초록

철도차량 설계 및 개발과정에서, 철도차량의 설계 대안을 선정하는 과정은 철도차량이 갖는 다양한 측면만큼 복잡한 고려가 필요하다. 지금까지 철도차량 설계대안을 결정하는 것은 기본적으로 기능측면에 기반한 설계 사양(design specification)을 만족하며, 비용적인 측면에서 경쟁력 있는 대안을 선정하는 형태로 진행되었다. 최근 지속가능한 사회 구축, 지구온난화 방지 등, 사회적으로 환경에 대한 관심이 고조됨에 따라, 철도차량 설계에도 전과정평가(LCA)를 이용한 환경 측면을 반영하는 방법이 시도되었다. 그러나 비용 측면과 환경측면이 갖는 차원(dimension)의 차이로 인해, 철도차량 설계 대안 선정에 두 측면을 통합 고려하는 것은 생태효율성(eco-efficiency)과 같은 도구를 사용하거나, 철도차량의 환경영향(LCA 결과)을 비용으로 환산하는 도구를 사용하였다. 생태효율성이 갖는 단점은 비용과 환경영향 상호간의 상대적 고려(상대성)이기 때문에, 개선 방향성이, 비용은 줄이고 환경영향을 줄이는 방향으로 고정되며, 비용절감과 환경영향 저감 중에서 의사결정하는 데 큰 도움이 되지 않는다. 환경영향을 비용으로 환산하는 도구를 사용하는 경우에도 개별 환경영향을 비용으로 환산할 때 기준이 다양하며, 다양한 기준 만큼 다 양한 주장이 가능해서, 비용측면과 환경측면의 통합고려가 용이함에도 불구하고, 그 결과에 대한 신뢰성이 떨어질 수 있다. 철도차량의 비용측면과 환경측면을 통합하는 방법으로 비용측면을 GHG 배출량으로 전환하는 방법이 이철규(2011)에 의해 제시 되었으며, 이 방법은 기존 비용측면 및 환경측면 통합방법이 갖는 상대성, 신뢰성 부족 부분을 개선할 수 있는 방법으로 판단된다. 이 연구에서는 현재 운행 중인 철도차량과 경량화 철도차량에 대해서 이철규(2011)가 제시한 GHG기반 환경 경제성 통합평가방법의 비교 실증연구를 수행하여, 철도차량 설계 대안 선택에서 GHG기반 환경 경제성 통합평가방법이 환경성과 경제성을 동시에 고려하는 도구로 사용 가능함을 보였다.