고탄성 패드가 적용된 기존선에서 현차 주행 시험을 통한 궤도틀림 저감 효과

초록

철도의 경쟁력 향상을 위해서는 고속화가 필수적이다. 이러한 고속화는 궤도(track)에 작용하는 동적충격하중(dynamic impact loading)을 유발하여 궤도틀림(track irregularity) 발생을 가속화 시키고, 결과적으로 많은 유지보수 비용과 노력을 필요로 하게 한다. 따라서 고속화 추진을 위해서는 궤도틀림 억제를 위한 효과적인 대책이 수립되어야 한다. 고속화에 따른 궤도틀림 억제 대책으로 고탄성 패드(high resilient pad) 및 침목(sleeper)의 중량화 등과 같은 궤도 구성품 적용을 고려할 수 있다. 본 논문에서는 고속화를 위한 고탄성 패드 적용에 따른 궤도틀림 저감 효과를 분석하였다. 이를 위해서 기존 TPU 패드를 적용한 구간과 고탄성 패드를 적용한 구간에서 현차 주행 시험을 실시하였으며, 윤중(wheel load) 및 레일 변위, 침목 가속도를 측정하여 궤도지지계수(track support rigidity)와 궤도침하특성(characteristic of track settlement)을 분석하였다. 분석결과 기존의 TPU 패드를 고탄성 패드로 대체하는 경우 도상(ballast)에 분배되는 하중(distributed loading) 및 궤도 침하율이 저감되는 것으로 나타났다. \