지하철 객실의 이산화탄소 제어방안 연구

초록

최근 지하철 공기질에 대한 일반 국민들의 관심이 높아지고 있는데, 특히 이용 승객의 건강보호와 생산성 향상 측면에서 전동차 객실의 고농도 이산화탄소가 문제점으로 많이 지적되고 있다.환경부의 '다중이용시설 등의 실내공기질 관리법'[1]에서는 지하철 역사 등 다중이용시설의 이산화탄소 농도기준을 1,000ppm으로 정하고 있다. 일반적인 실내환경에서 이와 같은 이산화탄소 농도 기준을 맞추기 위해 외부 신선공기 유입을 통한 환기가 이용되지만, 터널 구간을 운행하는 전동차의 경우 터널 내부의 먼지 농도가 높기 때문에 환기구를 통하여 외기가 유입될 경우 객실 내부도 미세먼지로 오염될 우려가 있다. 따라서 현재로서는 주로 정차시 출입문 개폐에 의한 환기 및 출입문의 문틈을 통한 자연환기에 의존하고 있는데, 이를 통한 환기량은 필요 환기량에 비하여 매우 부족한 실정이다. 현재 승객 탑승이 많은 출퇴근 시간에는 이산화탄소 농도가 순각적으로는 4,000ppm을 초과하는 경우도 많은데, 기존 지하철의 환기시스템을 이용하여 이산화탄소 농도를 1,000ppm이하로 유지하는 것은 현실적으로는 거의 불가능하다.