시운전시험을 통한 고속철도 차량의 제동특성에 관한 연구

초록

국가에서 전략적으로 추진한 선도기술개발(G7)사업 중의 하나인 고속전철기술개발사업에서 개발된 최고운행속도 350 km/h의 한국형 고속전철시스템에 대하여 본선시운전 시험항목중의 하나인 제동성능시험 수행을 위한 전반적인 시험계측 방법, 측정 결과의 분석을 통한 제동특성에 대하여 살펴보았다. 제동성능은 요구되는 제동거리에 대한 평가가 우선적으로 수행되어야 하며, 제동 과정에서 각 장치의 정상적인 작동 및 차량의 거동에 미치는 영향 등을 검토하여야 한다. 요구 제동거리의 만족 여부는 단순히 제동 체결 후 정지까지의 주행거리로 평가되므로 여기에서는 제동 과정에서 각 장치의 작동 및 차량의 거동에 대하여 살펴보았다. 고속철도 차량의 제동장치는 전기제동, 와전류제동 및 기계제동의 조합으로 구성되며, 이들 각각이 정상적인 성능을 발휘하여야 정상적인 제동이 가능하다. 특히, 제동 과정에서 활주가 발생할 경우 차륜 손상을 초래하여 차량 주행에 치명적인 영향을 미칠 수 있으므로 활주방지 기능의 정상적인 작동 여부를 확인하였으며, 제동 과정에서 각 제동장치의 투입 시점의 차이로 인한 제동력의 변화가 차량 감속도의 변화(져크)에 미치는 영향을 파악하였다. 또한, 제동이 체결됨에 따라 일정속도로 주행하는 경우에 비하여 대차와 차체의 진동이 상대적으로 크게 발생함을 확인하였으며, 이에 대한 평가 및 검토가 필요함을 확인하였다."