국내 철도분야 탄소배출권 확보방안 연구

초록

철도는 친환경적이고 저탄소 수송수단으로 알려져 있다. 실제로 2008년 현재 철도는 국내 수송부분에서 약 2백만 tCO2-eq.를 배출하여 전체 수송부문의 2.4 %의 온실가스를 배출한 것으로 나타났다(국토부, 2010). 이는 도로교통에서 배출되는 온실가스 배출량(약 76백만톤, 93.2%)을 고려한다면, 매우 낮은 수준이다. 철도 의 주요 용도가 여객운송과 화물수송이며, 철도교통과 도로교통의 서비스 내용이 다른 것을 고려할 때 직접 비교는 어려우나, 온실가스 배출 측면에서 철도교통이 도로교통에 비해 비교 우위에 있다는 인식이 일반적이 다. 따라서, 유엔기후변화협약 및 교토의정서 체제하에서, 온실가스 배출저감을 요구하고 있는 국제사회와, 이 런 국제적 동향변화에 선제적 대응하기 위해서, 온실가스 에너지 목표관리제를 도입하고 또 온실가스 배출권 거래제를 도입하고자 하는 정부 방침에 대해서, 철도분야는 교통분야에서 온실가스 저감을 위해서 활용할 수 있는 최선의 옵션이다. 한편, 도로분야에서도, 도로교통분야가 온실가스 배출에 미치는 영향을 인식하고 예전부터 논의되어 오던 비 화석연료 에너지 도입을 계속 연구중이며, 현재, 하이브리드 자동차, 전기자동차가 이미 상용화 되었으며, 바이오디젤, 연료전지, 수소자동차 등 친환경 연료, 에너지 효율 증대 등을 통해 온실가스 배출을 저감한 친 환경 도로교통 수단을 개발하고 있다. 철도분야에서도, 기존 화석연료 기반 도로교통을 대체하기 위한 대안으로 기능하기 위해서, 바이모달트램, 무가선트램, 고속전철, 틸팅차량 개발, 저탄소 철도시설물 등을 개발하고 있다. 이 연구에서는 철도분야의 온실가스 배출을 저감하기 위해, 온실가스 배출 저감하고 온실가스 배출권 확보 를 위한 기술개발 방향과 전략을 모색한다.