데이터 기반 고속철도차량 탈선 예방 기술 연구

초록

본 연구에서는 고속철도 차량의 주행 중 탈선 사고에 대한 예방을 위한 데이터 기반 탈선 방지 기술 연구 동향과 디지털화되어진 철도차량 탈선 예방 기술 개발 현황을 소개하였다. 고속철도 차량의 탈선은 대형 인명피해와 함께 차량-시설물의 물적 피해를 발생하고 되고, 사고 복구에도 큰 어려움을 초래하고 있다. 국내 고속철도 차량의 탈선 및 충돌 사례는 2007년 부산역 KTX 열차 충돌 사고, 2011년 광명역 구내 KTX-산천 6량 탈선사고, 2013년 대구역 열차 충돌 사고, 2018년 KTX 강릉선 탈선 사고, 2020년 호남철도차량정비단 내 SRT 열차 탈선 사고 및 2022년 경부선 영동터널 구간에서의 KTX 열차 운행 사고 등이 대표적이라 할 수 있다. 본 연구에서는 철도 대형 사고 Zero를 목표로 하는 철도 안전 수준 목표 달성을 위하여 연구를 진행하고 있다. 국내의 고속철도(KTX-1, KTX-산천, SRT, EMU-260, EMU-320) 노선은 2004년 개통 이후 점점 운행 노선과 운행 차량이 확대 운행되고 있다. 또한 주요 간선 철도에서 운행되고 있는 ITX-새마을호(150 km/h), ITX-청춘(180 km/h) 열차도 준 고속으로 운행되고 있다. 향후 무궁화 열차를 대신하여 운행하게 될 EMU-150(150 km/h)차량과 대심도 철도망으로 구축 중인 GTX 노선(160-180 km/h) 차량들도 준 고속으로 운행하게 될 예정이다. 본 연구에서는 고속철도 차량의 대형 사고를 유발하는 탈선 사고에 대한 주요 원인 분석과 함께 탈선 사고를 선제적으로 예방할 수 있는 탈선 사고 전조 현상을 탐지 기술과 고속철도 차량의 탈선이 발생하지 않도록 하는 예방 기술을 제시하였다.