배면횡압에 대한 분기기의 성능 비교

초록

열차의 속도향상을 제한하는 많은 요인 중에서 곡선 및 분기기 통과시 속도제한은 열차의 안전성과 관련이 있는 중요한 제한 요인이다. 이중에서도 분기기 통과시 속도 제한은 역간거리가 짧은 기존선의 경우에 있어서 표정속도에 큰 영향을 미치고 있다. 본선에서 측선으로 분기하기 위한 분기측의 속도제한은 부득이 한 경우이지만 직선측에서 속도제한을 완화할 필요가 있고 속도향상의 여지가 많다. 직선측의 속도제한은 크로싱 및 텅레일(Tongue rail)의 강도, 가드레일(guard rail) 및 윙레일(wing rail)의 배면횡압이 한도초과 등이 요인으로 작용하고 있다. 가드레일은 크로싱의 결선부에서 이선진입을 방지하기 위하여 설치한 것으로 주행중인 차륜이 가드레일과 접촉하면서 차륜 뒷면에 배면횡압을 발생하게 한다. 이 배면횡압은 플랜지의 안내에 의해서 발생하는 횡압과는 달리 탈선계수에 직접적인 영향을 주지는 않지만 그 값이 크고, 궤도의 강도측면에서 열차속도의 제한을 주는 요인으로 작용하고 있다. 본 연구는 기존선에 사용하고 있는 분기기와 구조 개선된 분기기의 배면횡압을 측정하여 배면횡압 측면에서 성능향상이 이루어졌는지를 알고자 하였다. 측정결과, 기존분기기와 개선된 분기기 모두 허용한도 내에 들어오고 있으며 개선된 분기기의 배면횡압이 적게 나타나는 것으로 보아서 성능 향상이 이루어졌음을 알 수 있었다."