트램용 선로 건설기술의 최신 동향

초록

최근 국가연구개발사업으로 추진 중인 무가선 저상트램의 개발과 함께 향후 국내에는 활발한 트램용 선로의 도입이 예상되고 있다. 도로에 설치된 레일을 따라 움직이는 전동차로 정의할 수 있는 '트램'은 국내에서는 1898년 서울 서대문~청량리 구간에 처음 개통어 운행된 바 있다. 당시에는 '전차'로 불렸다. 이후 트램은 남대문, 용산, 노량진 등 도심에서 영등포와 돈암동 등 외곽지역까지 연장되었다. 11개 노선, 72개 역, 40.6㎞를 운행했으며 1945년에는 하루 승차인원이 당시 서울시 인구 110만명의 절반가량인 54만명에 달했다. 대중교통 수단으로 주목받던 트램은 자동차 보급과 함께 이용객 숫자가 줄기 시작했다. 1968년에는 자동차의 소통을 방해한다는 이유로 철거돼 자취를 감췄으며 이로 인해 국내에서는 현재 트램 선로 관련 인프라 건설부분에 대한 경험이나 기술 개발이 거의 이루어지지 못한 상황이다. 반면 지난 30여년간 유럽, 아시아, 미국 등 전 세계적으로는 136개 노선의 트램이 건설되어 운행 중이며, 현재 50여개 노선이 추가 건설 중이다. 활발한 트램 운행과 더불어 각국의 도심 운행에 적합한 노면선로, 전철주, 분기기, 신호시스템 등에 대한 기술개발도 이루어져 왔다. 본 논문에서는 트램이 가장 활발하게 적용되고 있는 프랑스를 중심으로 현재 건설되고 있는 트램용 선로의 건설 현황을 소개하고 국내 적용 방안을 제시한다.