고속철도 개통이 철도수송시장에 미친 영향

초록

고속철도의 개통은 철도수송시장뿐만 아니라 전체 교통시장, 나아가서는 국가 전체에 큰 변화를 가져왔다. 고속철도 개통으로 인한 파급효과는 그 범위가 광대하기 때문에 일일이 나열하기도 힘들다. 본 연구에서는 주로 철도시장 특히 경부선의 주요 구간(경부축 주요 4개 구간 대상: 서울-천안, 서울-대전, 서울-동대구, 서울-부산)의 역간 수송수요를 중심으로 하여 그 영향을 살펴보았으며, 다음과 같은 결론을 도출할 수 있었다. 첫째, 지역간 여객수송에서 철도의 역할이 크게 증대되었으며, 향후에도 지속적으로 그 영향력은 커질 것으로 전망된다. 철도수요의 분담률이 크게 높아지는 등 지역간 여객수송 시장에서 철도의 역할이 점진적으로 확대되고 있다. 둘째, 지역간 여객수송에서 항공이 독점하고 있던 장거리 고급수단으로서의 이미지가 철도로 확대되었다는 것이다. 즉, 장거리 교통시장에서 고급 교통수단을 선호하는 이용객의 선택의 폭이 넓어졌으며, 실제로 항공이 운행하고 있는 서울-대구, 서울-부산 구간에서 항공의 입지는 좁아지고 있으며, 철도가 그 틈을 메우고 있다. 셋째, 철도의 역할이 커짐에 따라 도로부문은 지역간 여객수송 시장에서의 입지가 좁아지고 있다. 특히 이러한 현상은 서울-대구, 서울-부산 등 장거리 구간에서 뚜렷이 나타나고 있다. 넷째, 고속철도의 개통에 따른 여객수송 시장의 개편은 국내 교통시장에 긍정적인 파급효과를 불러오고 있다. 수송효율적인 철도수송의 증대는 전체 교통시장의 관점에서도 바람직한 현상이다. 다섯째, 고속철도 개통 이후에 철도 내에서 고급수단의 점유율이 크게 높아졌다. 과거에는 지역간 철도의 가장 낮은 등급인 무궁화호가 주 운송수단이었다면, 현재는 최고급수단인 KTX가 주 운송수단이 되었고, 새마을은 무궁화와 KTX의 보완적인 역할을 수행하는 것으로 볼 수 있다. 새마을의 철도시장 내에서의 시장점유율이 분석한 모든 구간에서 10% 내외로 낮은 점을 고려한다면, 점진적으로 고급수단인 KTX와 새마을과 무궁화를 통합한 일반철도로 이원화하는 것이 운영자 입장이나 이용자 입장에서 편리할 수 있을 것이다."