고속철도 속도향상 및 유지보수효율화를 위한 급속경화 궤도공법

초록

고속철도 자갈궤도 구간에서 차량의 운영 최고 속도는 300km/h를 적용하고 있다. 콘크리트궤도 구간에서도 통상적으로 300km/h로 운영하지만 2008년 개통한 베이징-천진 구간은 최고운영속도 350km/h로 개통되었으나, 과도한 진동 발생 등으로 장기간 감속 운영하다가 최근 다시 350km/h로 증속하였다. 자갈궤도는 열차의 반복하중에 의해 점진적으로 틀림이 진행되는 궤도 구조임에도 불구하고 부설이나 보수가 용하고 건설비가 저렴하기 때문에 현재까지도 많이 적용되고 있다. 하지만, 최근에는 건설비의 절감보다는 속도 향상과 유지보수비 절감이 더 중요하게 인식되어 건설 시에는 콘크리트궤도 채택이 증가하고 있으며, 운영중인 자갈궤도는 구조개량을 기술검토하고 있다. 급속경화궤도 공법은 운영중인 자갈궤도의 개량을 대상으로 하며, 고속철도(350km/h) 또는 고속화 노선(250km/h)에서 운행선의 교통지연을 최소화하면서 차단시간 내에 효과적으로 자갈궤도를 콘크리트궤도로 개량하기 위한 방안으로 개발되었다.