현장부설시험구간에서의 장기계측을 통한 토목섬유 보강효과

초록

기존철도 및 고속철도에서 노반의 역할은 열차의 주행안전성 확보 및 궤도상부로부터 전달된 하중을 하부지반으로 적절히 분산하는 기능을 수행하게 된다. 현재 노반재료로서는 양질의 흙을 사용하여 노반을 건설하고 있으나, 기존 노반의 대부분은 준공된 지 상당한 시일이 경과되어 설계당시의 하중조건, 노반조건이 매우 다르게 변화되어 선로유지 및 보수비용이 증대되고 있으며, 열차 운행상의 안전확보에 상당한 지장을 초래하고 있는 실정이다. 일반적으로 흙노반 궤도구조에 있어서 도상 발라스트가 노반에 관입됨에 따른 선로의 침하나 노반자체의 연약화에 따른 압축침하 및 도상 발라스트로 향한 이토화된 노반흙이 분출되어 궤도보수에 상당한 노력을 기울이고 있는 실정이다. 이러한 분니방지 대책공법중에서 시공성과 효율성이 뛰어난 것으로 판단되는 토목섬유 보강에 대한 실제 열차주행시의 노반의 침하량, 진동특성, 궤도침하특성, 토압 분산효과 및 분니억제효과 등을 현장부설시험을 추진하였다. 현장부설구간은 분니다발 지역이면서 분니와 관련한 유지보수작업이 많은 개소 약 1,700개소 중에서 3개 현장을 선정한 후 정밀조사를 통해 선로상태, 현장 접근성 등을 고려하여 충북선 목행～동량 구간을 선정하였다. 노반과 궤도의 상태를 파악하기 위하여 현장시공시 노반강성평가를 실시하였으며, 현장노반토의 공학적 특성을 검토하였다. 또한, 현장부설 후에는 분니발생여부와 침목의 탄?소성 침하량, 궤도틀림, 윤중과 횡압 및 토압을 측정하였다."