Analysis of Running Performance according to the Structure of the Primary suspension system of high-speed trains

초록

철도차량 대차의 1차 현가장치는 윤축의 양단에 차륜과 차축사이의 전후, 좌우방향 움직임을 억제하여 견인력과 제동력을 전달하고, 상하방향으로는 진동전달을 억제하여 완충작용을 하도록 구성되어 있다. 철도차량 1차 현가장치의 강성은 고속 주행 시 주행안정성을 확보하기 위해서는 윤축과 대차프레임을 연결하는 1차 현가장치의 전후방향 강성을 높이는 것이 효과적인 것으로 알려져 있다. 특히 주행안정성에 기여하는 전후방향 현가장치의 강성은 일반적으로 고속 철도차량에서 높게 설계가 되고 있지만 댐퍼류의 Series Stiffness, 차륜의 마모 등에 의해 동적특성 변화가 일어나서 주행안정성이 낮아져도 즉각적으로 대처할 수 있는 방안이 없다. 본 논문에서는 고강성 일차현가장치를 갖는 고속주행용 대차 구조를 윤축과 대차사이의 구속을 완화시키기 위한 일차현가장치 고안하고, 주행안정성 분석 및 곡선주행성능 비교 분석을 통해 그 성능을 확인하고자 한다.