노면전차 표정속도 향상을 위한 신호운영 방안

초록

유럽을 중심으로 자동차 의존에 의해 발생하는 교통환잡 등의 다양한 도시교통문제를 해결하기 위해, 새로운 대중교통수단으로서 신형 노면전차를 도입하고 있다. 신형 노면전차는 우선신호 등의 신호전략을 적용하여 대중교통서비스 품질의 척도인 정시성, 안전성, 편리성이 확보된다. 정시성 확보를 위해 주행로를 도로교통의 영향을 받지 않도록 전용화하고 있으며 도로교통과 평면교차하는 경우 통행우선권을 주어 도로교통의 영향을 최소화하고 있다. 해외의 경우 우선신호가 제도적으로 마련되어 노면전차와 BRT에 널리 적용되고 있으나, 국내의 경우 고양시 BRT에 우선신호가 시도하는 등 초보적이 단계에 머무르고 있다. 노면전차의 우선신호체계는 트램의 안전성 확보 및 교차로 사고방지를 위해 분기기 제어, 열차위치검지 등의 철도 신호시스템과 연계 및 통합이 필요하다. 더욱이 노면전차 신호시스템은 도로교통에서 구축되고 있는 ITS의 무선통신기술(DSRC/WAVE) 등 첨단IT기술을 적용 및 연계하여 도로교통 운영을 효율화할 필요가 있다. 신형 노면전차가 표정속도 향상(운행시간 단축)을 위해 전용 주행로를 달리고 교차로에서 우선신호가 주어질 수 있지만, 혼잡한 교차로에서 조차 트램에 최우선 신호를 주는 경우 도로교통 이용자에 대한 서비스 품질은 저하될 수밖에 없다. 따라서 트램의 정시성, 운전 시격뿐만 아니라 도로교통측 이용자의 서비스 품질을 고려하여, 교차로를 통과하는 트램마다 우선 신호 수준을 달리하는 것이 필요하다. 본 논문에서는 해외의 우선신호 적용사례를 살펴보고, 국내 노면전차 신호시스템 요구사항과 시스템 목표사양을 도출한다. 또한 표정속도 향상, 운전시격 조절, 타교통수단에 대한 서비스 품질, 교차로 안전성을 고려할 수 있는 시스템 구성안을 제시한다.