도상개량에 따른 부족캔트 조종사례 연구

초록

본 논문의 목적은 도시철도 서울메트로(서울1~4호선)의 궤도구조가 건설 당시 기술능력, 건설비, 공사기간 등으로 본선구간 약 81%가 자갈도상으로 건설되었다. 이에 따라 장기사용으로 도상자갈이 마모, 파쇄 됨에 따라 마찰력과 충격흡수력 등의 도상기능 저하로 궤도틀림이 발생되어 빈번한 보수작업과 유지보수비용이 많이 소요되어 자갈도상을 콘크리트도상으로 전 구간을 추진하고 있다. 또한 2004년 부터 도시철도의 최고속도를 향상시키기 위해 곡선부레 5km/h를 상승시켰다. 따라서 본 논문에서는 도상개량시 실제 현장상태에 적합한 캔트를 조정하기 위하여 선로의 곡서느 운전속도 등을 고려한 부족캔트 조정사례를 통해 레일마모와의 상관관계와 효과를 캔트조정 전,후의 변화를 분석한 결과 캔트부족량이 레일마모 및 궤도에 미치는 영향이 많은 것을 알 수 있었다.