210kW급 철도 차량용 매입형 영구자석 동기 전동기의 토크리플 저감 설계

초록

본 논문에서는 210kW급 철도 차량용 매입형 영구자석 동기 전동기(Interior Permanent Magnet Synchronous Motor, IPMSM)의 토크리플을 저감시키는 설계에 관한 논문이다. 전동기는 고정자 회전자의 형상에 따라 자속경로가 변경되어 토크파형에 영향을 미치므로 적절한 형상설계가 필요하다. 따라서 본 논문에서는 기초모델 설계가 끝난 후에 토크리플에 가장 큰 영향을 미치는 회전자의 형상변수를 선정하고 반응 표면법(Response Surface Method, RSM)을 이용하여 토크리플이 최소화되는 형상 변수값을 도출한다. 도출된 최적설계 값을 이용하여 전자장 유한요소 해석을 이용하여 본 논문의 타당성을 검증하였다.