차세대전동차 유도장애시험 및 분석

초록

국내에서 운영 중인 전동차는 1974년 서울1호선 개통 당시 도입된 저항제어방식의 1세대전동차를 시작으로 2세대 전동차인 초퍼제어방식 전동차를 거쳐 가변전압가변주파수(VVVF) 제어방식의 3세대전동차가 운영 중에 있으며, 현재 운영되는 대다수의 전동차가 3세대전동차이다. 현재 운영 중인 전동차보다 안전성 및 유지보수성을 획기적으로 향상시킨 고효율 저비용의 차세대첨단도시철도시스템을 개발하여 국가기술 경쟁력을 확보하고 도시철도기술을 선도하기 위하여 국가연구개발사업으로 차세대전동차를 개발하였다. 개발된 차세대전동차의 주요 핵심기술로는 직접구동형 전동기, 개별제어추진시스템, 정지시까지 전기제동 등을 들 수 있다. 개발된 차세대전동차는 전남 무안군에 위치한 대불선에서 전동차의 성능검증을 위하여 시험운행을 하고 있으며, 대불시험선에서 완성차시험 및 본선시운전시험을 완료하고 성능확보를 위한 주행시험을 진행 중에 있다. 본 연구에서는 직접구동형 영구자석 견인전동기(DDM) 및 개별제어추진시스템이 최초로 탑재된 차세대전동차에 대하여 전자기적 특성을 살펴보고자 한다. 인체유해성에 밀접하게 영향을 주는 60Hz 극저주파 전자계, 철도신호시스템에 영향을 주는 9㎑~25㎑대역의 유도성잡음, 철도선로 인근의 전자장비에 영향을 줄수 있는 9㎑~1㎓ 대역의 방사성 잡음에 대하여 차세대전동차를 기준으로하여 유도장애 측정및 그 결과를 분석하고자 한다.