철도화물 수송력 향상을 위한 2단적재열차의 견인력 계산에 관한 연구

초록

화차의 고속화 및 중량화에 따라 현재 운행되고 있는 디젤전기기관차로 견인할 경우 가장 문제가 되는 것이 환산량수의 감소이므로 운행 효율을 높이기 위해서는 대출력 기관차가 필요하다. 본 연구에서는 최대출력 3,000마력의 디젤전기기관차와 견인력 9,000마력의 화물형 Co-Co 전기기관차를 대상으로 견인중량과 견인량수를 이론적으로 계산하였다. DST 화차의 공차중량을 19.5톤/량, 하중적재시 만차최대중량을 88톤/량으로 가정하여 120 km/h로 운행한다면, 디젤전기기관차는 공차 28량 정도를 견인할 수 있고 만차시에는 현차 6량 정도를 견인할 수 있는 것으로 계산되었다. 따라서 만차 운행시에 디젤전기기관차는 중련편성이 불가피할 것으로 판단된다. 이에 비하여 Co-Co 신형전기기관차는 공차시 현차 122량을 견인할 수 있고, 최대하중 만차시에는 현차 27량을 견인할 수 있는 것으로 나타났다.