한국형 고속열차 성능 시험 및 평가

초록

고속열차는 세계철도협회(UIC)에서 정의하기를 시속 250km 이상으로 상업운행하는 열차"라고 한다. 새로이 건설된 고속선로에서 고속열차가 운행하는 국가는 일본(64년) 프랑스(81년) 독일(91년) 스페인(92년)과 지난 4월 1일 고속철도가 개통된 우리나라이다. 이로서 우리나라도 고속철도 보유국이 되었으며, 철도 선진국의 대열에 합류하였다고 말 할 수도 있다. 그러나, 경부,호남선에 동시 개통된 고속열차는 우리 기술로 개발되지 못하고 프랑스에서 설계된 프랑스 열차다. 제작과정에서 많은 부분이 국내 관련 업체에 기술이 이전되었다고 하나, 이는 제작과 관련된 기술에 제한되어 실질적으로 독자적 기술을 보유하기에는 한계를 보인다. 이러한 상황에서 고속철도 기술을 우리 기술로 만들기 위한 연구개발 사업이 추진되었으며 이를 고속전철기술개발사업(1996~2002)이라고 한다. 이 사업을 통해 KTX를 통해 들어온 프랑스의 TGV 기술을 완전히 소화하고 독자적인 기술 보유국으로 자리매김하기 위해 많은 연구진이 참여하였으며, 지금도 개발된 기술의 안정화 연구인 고속철도기술개발사업(2002~2007)이 진행되고 있다. 본 연구에서는 개발된 한국형 고속열차의 특성과 성능시험에 대하여 개괄적으로 살펴보고자 한다. 특히 고속열차의 기계적 특성들에 대해 성능시험 및 평가 측면에서 기술의 특성을 기술하고자 한다."