일반 EMU열차와 틸팅 EMU열차의 운전시간 비교 : 중앙선 청량리~영주 구간

초록

우리나라는 전체 지형의 70% 이상이 산악지와 구릉지로 구성되어 있으며, 이러한 지형적 제약요인은 철도망의 최소곡선반경을 제약하는 요인이 된다. 틸팅 열차를 활용함으로서 기존 철도네트워크 인프라에 대한 대규모 투자 없이도 열차 속도를 향상시킬 수 있을 것이라는 기대가 있다. 2001년부터 한국형 틸팅열차 개발이 연구개발사업으로 시작되었으며, 6량 1편성의 틸팅열차 시제차량이 2006년 12월에 제작되어 2007년부터 시험운행을 하고 있다. 동력분산식 한국형 틸팅열차는 설계최고속도 200km/h, 영업운전 최고속도 180km/h로 제작되었다. 본 논문에서는 중앙선 청량리~영주구간에서의 틸팅열차의 운전시간을 추정하고, 기존열차 및 일반 EMU 열차 운전시간과의 비교를 통한 운전시간 단축효과를 제시한다.