암(혼합)성토에 관한 연구

초록

고속으로 주행하는 고속철도는 일반철도보다 큰 곡선반경을 필요로 한다. 고속 주행을 위한 선형의 직선화는 터널 건설을 불가피하게 하고 있다. 따라서 터널 건설 등으로 발생한 발파암 및 절개지의 암버럭을 효율적으로 사용하여 토공 건설비용을 절감하고자 하는 노력은 필연적이다. 이는 경제적인 철도 건설을 위하여 현장 발생토의 최대한 유용이라는 측면에서 최근의 SOC 건설 목적과 잘 부합된다. 현재 건설되고 있는 경부고속철도 2단계 구간(대구～부산)은 당초 계획과 달리 궤도 구조 형식을 콘크리트궤도로 건설할 예정이다. 콘크리트궤도는 개통 후 발생하는 유지보수 비용을 최소화하기 위한 궤도구조 형식으로, 이와 같은 목적을 효과적으로 달성하기 위해서는 궤도를 지지하는 토공에서의 건설 후 발생 잔류침하가 열차의 주행안전성, 궤도의 구조적 안전성, 유지보수 비용의 효율성 측면에서 허용 범위이내에 있어야 한다. 토공에서 발생할 수 있는 잔류침하를 최소화하기 위해서는 원지반 조건이 양호한 개소에 토공을 건설하고, 양질의 재료로 최적의 다짐을 수행해야 한다. 본 논문에서는 토공 재료로 사용되고 있는 암성토, 정확하게 말하면, 흙과 암의 혼합성토 재료에 대하여 현황을 파악하고, 향 후 고려해야 할 사항 등을 정리해 보고자 한다.