이동폐색 신호시스템의 최소 운전시격 추정방법 검토

초록

전통적인 철도 신호시스템은 고정폐색 시스템을 기반으로 한다. 고정폐색 시스템에서는 운행되는 열차의 속도와 제동 성능이 다름에도 불구하고 폐색구간 길이가 모든 열차에 대해 동일하다. 따라서 고속의 열차에나 요구되는 긴 안전거리가 저속의 열차에도 적용되며, 이것은 선로 용량을 감소시키는 원인이 된다. 한편 이동폐색 시스템은 최신의 이동통신 시스템과 컴퓨팅 기술로 고밀도 열차운행을 가능하게 하는 새로운 열차운영 기술이다. 이동폐색 시스템에서 열차는 연속 제어를 받으며 열차 간 안전거리는 제동거리 범위에서 유지된다. 본 논문에서는 고정폐색 및 이동폐색 신호시스템의 최소 열차운전시격 설정방법을 논의한다. 사례연구로서 열차운영 시뮬레이션 프로그램인 Railsys®을 활용하여 판교~여주 구간 노선을 대상으로 고정폐색 시스템 대비 이동폐색 시스템의 최소 열차운전시격 단축 효과를 비교 검토한다.