급속경화궤도 표준단면에서 정적 응력 발생 특성연구

초록

운행선의 생력화는 유지보수 절감면에서 중요한 요소로 인식되고 있다. 급속경화궤도는 일반 도상자갈을 콘크리트 슬래브화 시키는 공법으로서 열차운행에 지장을 주지 않으면서 궤도구조를 개선하여 기존선의 유지보수 업무를 획기적으로 줄이는데 목적이 있다. 하지만 기존의 콘크리트궤도와는 달리 철근이 사용이 되지 않고 단일층으로 구성되었으며 대형 침목 매립과 시공이음매가 존재하는 특성이 있다. 본 논문에서는 급속경화궤도 표준단면에서 발생하는 응력특성을 검토하기 위하여 3 차원 유한요소해석을 수행하였다. 주요 내용은 정적 응력에 의해 발생하는 급속경화궤도의 위치별 인장응력 및 전단응력의 크기와 최대응력의 특성을 검토하였다. 해석결과는 충진층에서 발생하는 최대인장응력(S33) 및 최대전단응력(S23)은 각 각 1.01MPa, 1.02MPa 로 나타났다.