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초록
본 연구에서는 진공튜브 내 초고속열차의 공기저항을 전산유체역학을 이용하여 계산하였으며, 튜브-열차 시스템의 주요 시스템 파라메타인 열차 속도, 공기밀도, 터널 직경을 변화시켜가면서 공기저항의 변화를 살펴보았다. 튜브 내에서의 열차 공기저항은 속도의 제곱보다 더 급격히 증가하며, 튜브 직경이 증가함에 따라 감소하는 경향을 보였으며, 공기밀도가 감소함에 따라 개활지와 마찬가지로 거의 선형적으로 감소하는 특성을 보여주었으며, 특정 파라메타 공간에 대하여 파라메타에 따른 공기저항 변화의 불규칙성이 다소 나타났다.
키워드
Evacuated Tube; Aerodynamic Drag; Computational Fluid Dynamics; Tube-Vehicle System; Ultra High-speed Train; Evacuated Tube; Aerodynamic Drag; Computational Fluid Dynamics; 튜브-열차 시스템; 초고속 열차; 진공튜브; 공기저항; 전산유체역학; Tube-Vehicle System; Ultra High-speed Train
- 제목
- 진공튜브 내 초고속열차의 공기저항 파라메타 연구 - 2
- 제목 (타언어)
- Parametric Study on the Aerodynamic Drag of Ultra High-speed Train in Evacuated Tube - Part 2
- 저자
- 권혁빈; 남성원; 김동현; 장용준; 강부병
- 발행일
- 2010-02
- 저널명
- 한국철도학회논문집
- 권
- 13
- 호
- 1
- 페이지
- 51 ~ 57
- 언어
- KOR
- 출판사
- 한국철도학회
- 발행국가
- 대한민국
- 분량
- 7 페이지
- ISSN
- E 2288-2235
P 1738-6225