대심도 철도의 방재 대책 고찰

초록

최근의 도시철도는 대량수송 수단의 교통으로 점점 비중이 커지고 있으며 이로 인해 국내의 대도시에서 운영되고 있고 추가될 예정이다. 또한 증설되어 운영되는 지하역사중에는 각 호선이 겹치는 환승역과 산과 언덕의 지형으로 심도가 20m를 넘는 곳이 생기고 있으며, 최근에는 수도권에서 1시간이내 광역 교통수단으로서 수도권 광역급행철도(Great Train Express, 이하 GTX)로 명칭되는 프로젝트가 추진되고 있는데 GTX 또한 전체 노선이 지하 40m 이하로 건설될 계획이다. 이렇듯 대심도 철도는 우리나라에서 증가가 예상되고 있지만 이에 못지않게 대심도에 대한 화재안전문제가 대두되고 있다. 일반적으로 지하역사는 창문이 없이 밀폐된 공간이기 때문에 화재가 발생할 경우 연기가 빠르게 충진되어 가시거리 저해가 크고 호흡선까지 연기의 하강속도가 빠르다. 심도가 깊게 되면 심도차에 따라 굴뚝효과가 발생되어 상층의 대합실로 빠르게 상승되고 안전지대인 지상까지 이어진 계단이 길기 때문에 피난의 어려움도 예상이 된다. 대심도 철도의 본선터널은 장대터널과 마찬가지로 매우 긴 장대터널의 형태이기 때문에 철도가 정거장 사이의 본선 터널에 비상 정차한 경우 대피와 구난의 어려움도 예상된다. 이러한 이유로 대심도 철도에 대하여 시급히 방재대책과 기준을 세우고 관련방재기술을 개발하고 정립되어야 한다. 본 고에서는 대심도 철도에 대한 화재 방재대책에 대하여 기존 철도와 비교하여 제시하고자 한다.