전동차 곡선부소음 예측에 관한 연구

초록

곡선부 소음의 대표적 발생유형은 차륜이 접촉점에서의 마찰로 인하여 레일상부면을 횡방향으로 미끄러지면서 발생되는 200Hz ~ 10kHz 이상에 이르는 스틱-슬립 소음과 차륜의 플랜지 부분이 레일과 마찰하여 10kHz 이상까지 나타나는 플랜지 소음이다. 해외의 연구에 따르면 전자의 경우가 빈도수가 높고, 레벨이 주도적인 것으로 이는 레일보다는 차륜의 고유진동모드에 해당하는 소음이 방사된다고 알려져 있다. 역학근원의 차원에서 소음을 억제하는 방법으로써 독립차륜이나 조향대차기술이 시도, 적용되고 있으며, 진동의 저감과 위상변화 등을 활용한 방음차륜은 차륜소음의 방사단계에서 저감하는 안이라 할 수 있다. 본 연구에서는 국내 운행하는 제 2 기 지하철 전동차의 곡선부 소음을 역학단계에서 억제하는 기술로서 조향대차를 연구하며, 곡선부에서의 차륜과 레일의 접촉점에서 발생하는 소음요인에 대한 제어인자를 규명하고자 한다.