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초록
열차가 주행할 때 발생하는 차륜-레일 상호작용력은 열차의 주행속도, 차량축중과 선형조건(곡선반경,캔트) 등 여러 변수의 영향을 받는다. 구조물의 안정성을 확보하기 위해서는 증속이전에 각 변수별로 구조물에 대한 영향 평가가 필요하다. 최근 차세대고속철도사업으로 국내에서 개발된 HEMU 430-X는 지난 2013년 3월, 경부 2단계구간에서 최고 421.4km/h의 속도를 달성한 바 있다. 향후 호남고속선 Test-Bed 구간(오송기점 K.P 100-128km)에서 추가적인 증속주행시험을 하는 경우 동적효과 증가로 인한 동적하중증가와 원심하중에 의한 외측레일에 대한 궤도작용력에 대한 검토가 필요하다. 본 논문에서는 HEMU열차의 추진력, 실측주행저항과 호남고속선의 선로선형을 고려하여 TPS분석을 수행하여 선로에서의 속도변화를 계산하였다. 그리고 HEMU 열차주행시 곡선구간에서의 원심하중과 충격계수를 고려한 궤도부담력을 평가하였다.
키워드
Track; Alignment; Curve Radius; Cant; Centrifugal Force; HEMU-430-X; TPS; Impact Factor
- 제목
- HEMU 430-X 주행특성을 고려한 호남고속철도 곡선궤도구조의 거동연구
- 제목 (타언어)
- Study on the Behavior of Curved Track in Honam High-Speed Line considering the Running Performanace for HEMU 430-X
- 저자
- 강윤석; 엄기영; 김석원
- 발행일
- 2013-08
- 저널명
- 한국산학기술학회논문지
- 권
- 14
- 호
- 8
- 페이지
- 4068 ~ 4076
- 언어
- KOR
- 출판사
- 한국산학기술학회
- 발행국가
- 대한민국
- 분량
- 9 페이지
- ISSN
- E 2288-4688
P 1975-4701