토공노반의 침하억제성능 향상을 위한 설계기준 개선 방안

초록

콘크리트궤도는 주행품질 및 유지보수 측면에서 상당 한 장점을 가지고 있기 때문에 광범위하게 확대 적용될 것 으로 예상된다. 국외의 경우, 유럽, 중국, 일본 등 각 국의 고속철도에 널리 사용되고 있으며 국내에서도 경부고속 철도 1단계 장대터널 구간을 시작으로 신설 일반철도 및 고속철도 건설에 채택하고 있다. 콘크리트궤도는 대부분 의 성능면에서 자갈궤도보다 월등히 유리하지만, 침하에 매우 취약한 단점이 있다. 콘크리트궤도에서 침하에 의한 궤도틀림이 발생하였을 경우에는 체결장치를 이용한 틀 림보정이 가능하지만 과도한 침하가 발생하게 되면 침하 의 원인인 노반을 보수, 보강하여야 하기 때문에 열차가 운행중인 영업선에서는 유지보수에 많은 어려움이 따른 다. 따라서 토공구간에 콘크리트궤도를 건설할 경우에는 침하에 대한 모든 변수를 고려하여 보다 안전측으로 건설 할 필요가 있다. 특히 국내는 지형적 조건으로 인하여 구 조물이 많고 국부적인 연약개소가 많이 분포하기 때문에 콘크리트궤도를 성공적으로 정착시키기 위해서는 이러한 지형 및 건설 환경을 고려한 철저한 대책수립이 필요하다. 본 고(告)에서는 그 동안의 연구결과를 바탕으로 토공노 반의 침하억제성능 향상방안 중 설계 기준 및 편람과 관련 된 사항을 제안하고자 한다.