콘크리트궤도 적용 경부고속철도의 시공 중 토압 경향 분석 연구

초록

콘크리트궤도의 본격적인 국내도입을 계기로 콘크리트궤도용 노반 설계기준의 필요성이 대두되었으나, 국내의 경우 경부고속철도 2단계 구간의 빠른 궤도 형식변경(자갈궤도 -> 콘크리트궤도)으로 이를 설계 기준에 충분하게 반영하지 못한 부분이 있다. 콘크리트궤도를 처음 적용해 보는 우리의 입장에서는 경험부족으로 인한 과감한 규정 변경은 현실적으로 쉬운 판단이 아니었다. 현재 규정은 토공 재료 및 품질기준, 층 두께, 기울기 기준 등 많은 부분에서 보수적인 기준이 적용되고 있는 것이 사실이다. <br> 또한, 궤도의 구조적 안전성 측면에서 침하 기준을 최소한으로 억제할 필요가 있으며, 자갈궤도와는 다른 구조적 특성으로 궤도 구조의 하중 분산 능력 또한 주요한 의미를 갖는다. 따라서 고속열차 주행 시 어느 정도의 하중이 노반으로 전달 될 것인지에 대하여 파악하는 것은 향 후 국내 실정에 적합한 층 두께를 평가할 수 있다는 측면에서 의의가 크다.<br> 본 논문에서는 경부고속철도 2단계 구간 중 고성토이면서 원지반 조건이 취약한 OOOk930 지점에 9개의 토압계를 설치하여, 펌프카와 기관차를 이용한 주행속도 변화에 따른 심도별 토압을 측정하고, 그 결과를 분석하였다.