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초록
본 연구에서는 철도 교대를 위한 표준단면을 선정하고, 선정된 단면에 대하여 토압산정방법과 내부마찰각에따른 직배면과 가상배면에 작용하는 주동토압을 비교 분석하였다. 또한, 기존토압과 개량시행쐐기법의 토압을 이용하여 내부마찰각에 따른 교대의 외적 안정성, 부재력 및 경제성을 분석하였다. 본 연구로부터 가상배면에서의 주동토압은 직배면에서의 주동토압보다 크며, 내부마찰각이 증가함에 따라 감소한다는 것을 알 수 있었다. 기존토압(Rankine,Coulomb, 시행쐐기법) 및 개량토압(개량시행쐐기법) 모두 내부마찰각이 증가함에 따라 부재력은 크게 감소하였고, 경제성은 향상되는 것으로 평가되었다.
키워드
철도교대; 토압; 가상배면; 개량시행쐐기; 내부마찰각; Railway bridge abutment; Earth pressure; Virtual back; Improved trial wedge; Frictional angle
- 제목
- 내부마찰각과 토압 산정방법에 따른 철도교대의 안정성 비교 연구
- 제목 (타언어)
- Stability of Railway Bridge Abutment with Earth Pressure and Internal Friction Angle of Backfill
- 저자
- 최찬용; 김현기; 양상범; 김병일
- 발행일
- 2016-12
- 저널명
- 한국철도학회논문집
- 권
- 19
- 호
- 6
- 페이지
- 765 ~ 776
- 언어
- KOR
- 출판사
- 한국철도학회
- 발행국가
- 대한민국
- 분량
- 12 페이지
- ISSN
- E 2288-2235
P 1738-6225