기존선 노반확폭을 위한 보강토벽 적용에 관한 연구

초록

국내의 철도 운행선로 중 특히 토공구간에서는 장기간 사용년수의 경과에 따라 노반이 연약화되어 도상 자갈의 노반으로의 관입에 따른 도상자갈 보충 및 궤도의 역학적 기능개산을 위한 양로 작업 등으로 인해 노반 어깨의 부족이 심화되고 있으며, 특히 현재 추진되고 있는 기존선의 고속화 및 고속전철 운행에 대비한 구배완화 등 선형개량 작업이 추진되고 있어 레일 기준면 상승에 의한 노반 어깨 부족으로 도상 자갈 유실, 궤도 보선 통로 미확보 및 MTT 작업 등 기계화 시공에 있어서의 애로 사항 등 보선업무에 지장을 초래하게 되어 열차의 안전운해 장 지장 요인으로 대두되고 있는 실정이다.선진외국의 경우는 이러한 문제점을 해결하기 위해 보강토동법을 적극적으로 도입하고 연구개발을 통해 보급, 발전하고 있는 추세에 있다. 하지만 국내에서는 연약노반개량, 해안반조제 축조사업, 도로 등에서의 적용은 비교적 활발히 추진되고 있으나, 철도에서의 적용은 전무한 실정이다. 특히 우리나라는 국초가 협소하여 연변의 대부분이 논이나 밭 또는 시가지에 접해 있어 재래 성토공법을 적용할 경우, 비탈구배로 인해 부득이 용지 매수가 필요하게 되어 공사비의 상당 부분이 용지 매수비용 들에 소요되어 비경제적이며, 기존 성토 주변으로 도로 등이 건설되어 있는 경우에는 공사시공이 불가능한 경우도 발생하게 된다. 따라서 본 고에서는, 철도노반확폭에 있어서의 제반 문제점들을 도출하여 실제 현장으로 체계적이고 합리적인 적용을 도모하기 위한 기초연구로서 연성지오그리도 보강토에 대한 실내시험 및 수치해석을 수행한 결과를 기술하였다.