대형침목을 이용한 터널/토공 접속부의 보강효과 장기거동

초록

터널구간과 토공구간이 접속되어 있는 구간에 열차가 주행할 경우 궤도구조는 많은 충격을 받는다. 접속구 간에서 궤도구조에 충격력을 발생시키는 가장 큰 요인은 하부강성변화와 궤도의 면틀림 발생 때문이다. 강성 변화구간의 일반적인 현상은 충격효과에 의한 토공부분의 과대 침하발생으로 차량의 운행 및 안전성에 영향 을 주며, 승차감이 저하되어 지속적인 유지보수를 필요로 한다(Coenraad Esveld, 2001). 실제로 국내 기존선의 구간별 보선작업 투입 인원량을 조사한 결과(양신추 등, 2000)에 의하면 접속구간은 다른 구간보다 단위길이당 약 2배이상의 보선인원이 필요한 것으로 조사되었다. 미국에서는 철도교량 중 25%가 접속구간의 노반침하문제와 관련되어져 있으며 매년 1억달러 이상의 유지보수비가 소요되는 실정이다 (Alexander Smerkal, 2000