트램속도에 따른 매립형궤도 하부 노반에 작용하는 토압

초록

최근 국가연구개발사업으로 추진 중인 신형식의 무가선 저상트램의 개발과 더불어 수원, 창원을 비롯한 10개 이상의 지자체에서 친환경 교통수단으로써 트램의 도입을 추진하고 있다. 도로에 설치된 레일을 따라 움직이는 전동차로 정의할 수 있는 트램은 국내에서는 1898년 처음 도입되어 11개 노선, 72개 역, 40.6㎞를 운행하였으며, 1945년에는 하루 승차인원이 당시 서울시 인구 110만명의 절반가량인 54만명에 달했다. 그러나 자동차 보급과 함께 이용객 숫자가 줄기 시작하여 1968년에는 자동차의 소통을 방해한다는 이유로 철거되어 자취를 감췄다. 이로 인해 국내에서는 지난 40여 년간 현재 트램선로 설계 및 시공에 대한 경험이나 기술 개발이 거의 이루어지지 못한 상황이다. 트램은 전용선이나 도시 외곽에서는 자갈도상궤도나 콘크리트궤도와 같은 돌출형 레일로 구성되는 일반철도에서 운행 될 수도 있다. 반면에 트램이 도심에서 운영되는 경우는 일반철도의 건널목과 같이 포장 내에 레일이 매립되어 되어 있는 형태로 궤도가 시공되어 도로 교통과 동일한 공간을 공유하게 된다. 이 경우에는 트램의 차륜 플랜지가 도로 면에서 충분한 공간을 확보하도록 홈이 있는 레일(Grooved rail)을 사용하는 것이 일반적이며, 슬래브 형태의 콘크리트 도상에 레일이 매립되어 고정되게 된다. 본 연구에서는 매립형궤도 하부 노반에 토압계를 설치하고, 트램의 운행에 따라 노반에 전달되는 하중을 계측하였다.