현장시험을 통한 고속철도용 슬래브궤도 토노반의 지지력특성 평가

초록

철도건설시 궤도구조형식 선정의 가장 중요한 항목은 열차주행의 안정성, 내구성, 경제성 등을 들 수 있다. 최근 철도선진국에서의 궤도구조선정 추세는 유지관리 측면에서 유리한 슬래브궤도를 적극적으로 도입하려 하고 있다. 이는 기존의 궤도구조들이 안정성 측면에서는 어느 정도 신뢰성이 확보되어 있기 때문에 향후 궤도구조의 결정에 있어 가장 현실적인 문제인 저렴한 유지관리가 궤도구조 선정에 가장 중요한 요인이 되고 있다. 슬래브궤도는 충분한 주행안정성을 확보할 수 있고 유지관리비를 대폭적으로 절감시킬 수 있다는 장점을 가지고 있지만 현재까지 제기된 슬래브궤도의 문제점은 주로 하부노반 즉, 슬래브를 지지하고 있는 토노반에서의 문제가 많은 비중을 차지하게 된다. 슬래브궤도에서 궤도틀림이 기준치 이상으로 발생하였을 경우, 궤도구성품을 이용하여 틀림조정이 가능하지만, 반복적인 현상을 유발할 가능성이 크다. 즉 이음매부의 단차, 국부적인 침하나 배수불량에 의한 노반연약화 등이 발생하였을 경우의 궤도틀림은 슬래브궤도의 토노반을 보수하여야만 하기 때문에 열차을 차단할 수 없는 영업선에서는 유지보수에 많은 어려움이 있다. 그래서 본 연구에서는 고속철도용 슬래브궤도구조 개발에 있어 토노반의 결함방지 및 불확실성을 사전에 제거하기위하여 건설시 충분한 지지력을 확보할 수 있는 구조를 제시하였고 현장에서 시험시공을 통하여 그 성능을 평가하였다. 50m 구간에 대하여 제시된 노반구조를 조성하였으며, 실차시험을 통하여 토노반구조의 지지력 특성을 검토하였다."