한국형틸팅열차최고운행속(180km/h)증속시험 추진현황

초록

2001년부터 1단계 철도기술연구개발사업으로 시작된 한국형틸팅열차 기술개발이 6년간의 대단원의 막을 내리고 이어서 2007년 8월 부터 2단계 한국형틸팅열차 신뢰성평가 및 운용기술개발로 안정화 및 신뢰성 평가연구를 포함한 실용화사업으로 추진되고 있다. 한국형틸팅열차 시제차량개발은 노후화된 디젤 새마을, 무궁화열차를 대체할 간선형 준고속 전동차(EMU)의 모델로서 국내 주요노선의 고속화 추진방향인 180km/h - 200km/h이상에 맞추어 개발된 열차이다. 2007년 2월부터 충북선 시험운전을 시작으로 호남선, 중앙선에서 2008년 12월 현재 7만 km 무사고 시험운전을 성공적으로 수행하고 있으며, 열차의 최고운행속도인 180km/h 증속시험운전과 곡선부 최대틸팅주행성능 기존 일반열차 대비 +30km/h증속시험운전을 호남선 구간에서 실시하여 그 성능을 입증하였다. 현재 한국형틸팅열차의 신뢰성 주행시험은 영업선로에서 임시열차로 편성되어 일반열차와 같이 열차운행다이아에 ？？추어 실시하고 있으며, 특별히 증속시험을 실시하기 위해서는 한국철도시설공단, 한국철도공사, 한국철도기술연구원의 3자간의 시험운전협약서에 따라 사전 안전운행에 대한 기술검토서를 분석하고, 승인하여 실시하고 있다. 따라서 최고운행속도 180km/h 달성의 경우 현재 호남선의 최고운행속도인 160km/h를 기준으로 매 10km/h 증속시험을 단계적으로 추진하여 최종적으로 달성한 것이다. 본 고는 그동안 한국형틸팅열차가 수행하였던 증속시험 가운데 최고운행속도인 180km/h 시험운전 달성에 대하여 시험내용 및 결과에 대하여 기술하고자 한다.