철도차량용 제동마찰재의 요구성능에 대한 정합성 평가

초록

해외에서는 철도차량용 제동마찰재 규격을 차종별 및 속도별로 다양하게 적용하고 있는데 비하여 국내의 규격은 상대적으로 단순한 기준을 적용하고 있는 것으로 나타났다. 우리나라의 한국철도표준규격은 마찰계수의 허용공차를 일률적으로 단순하게 허용하고 있는데 비하여, UIC와 AAR은 속도구간에 따라 +26 %까지도 허용하고 있고, JIS는 정지직전에 ±32%까지도 허용하고 있어 KRS 규격이 매우 단조로운 것으로 나타났다. 마찰계수는 제륜자 압력, 속도, 온도 등이 증가함에 따라 작아지는 특성이 있고, 마찰계수 시험결과를 살펴보면 정지 직전에는 급격히 증가하여 평균치의 1.5~2배에 도달하기도 하므로 제동초기와 정지직전의 마찰계수는 규격의 요구성능을 개정할 필요가 있는 것으로 판단된다.