PREFLEX 철도교량의 실 운행열차하중에 대한 동적응답 분석

초록

기존선 철도교량의 경간은 대부분 12m에서 22m사이의 단경간 단순지지로 구성되어 있다. 이러한 단경간 교량에 비하여 22m이상 40m미만의 철도교량은 건설비의 절감과 미관상 장점이 있으며, 설계자의 설계자유도를 넓혀주는 형식이라 할 수 있다. 본 연구에서는 중경간인 경간길이 33.9m이며 프리플렉스(Preflex) 6련에 의해 건설되어진 복선철도교량에 대한 동적재하실험결과를 분석하였다. 동적재하실험은 1량의 디젤기관차에 의해 속도대역별로 수행되었으며, 실험결과와의 비교를 위하여 교량 상을 통과하는 임의열차에 대하여 병행실험을 수행하였다. 시험열차와 임의열차 주행에 따라 교량으로부터 얻은 동적응답은 현행 철도설계기준(철도교편)의 콘크리트교량에 대한 처짐제한규정 (L/800)을 만족시키나 국내 기준에 없는 진동가속도의 수준은 비교적 크게 발생하였음을 확인하였다. 뿐만 아니라 증속에 따라 진동가속도가 꾸준히 증가하는 것으로 나타나 철도교량의 공용연수를 고려할 때, 현행 기준을 충족하는 교량일지라도 향후 고속열차가 주행하게 된다면 과도한 진동가속도는 장래의 기존선고속화 장애요소로 작용할 것으로 판단된다.